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据小编了解，国家标准化管理委员会发布了最新的车辆年检标准，自年1月1日起，机动车年检将进行新改革。
与以往相比，年检项目将进行以下几大改革：三增加、六取消。
机动车年检“三增加”
01
新增轮胎花纹深度检测
新标准下，对轮胎的检测将被要求使用轮胎花纹深度检测器，若轮胎磨损严重且深度不符合标准的，车辆将不能通过年检。
02
新增汽车轴距检测
为了增加车内空间或增加车辆动力、越野性能等，部分车主会选择改装轴距的办法，然而这样的行为并不安全。新规中增加轴距检测项目，目的在于严抓违法增减轴距的行为。
检测方法：检测车辆的现有轴距数据与出厂数据是否相同。
03
新增车辆举升装置
为配合车轴检测，本次新规中对机动车检测站提出要求：需具备升降车辆设备，以便观察车辆底盘的各种部件情况。
机动车年检“六取消”
01
取消动力性检测
过去一脚油门踩到底的动力性检测项目在新规中将被取消，取而代之的是OBD尾气检测（无需把油门踩到底），这意味着车主们一直很担心的发动机被暴力检测的问题将得到解决。
02
取消车内噪音检测
车辆在使用过程中不可避免会产生一定的异响，以往对不符合噪声排放标准的车辆则不予发放检验合格标志。而在新规中，车内噪音检测这一项目将被取消。
03
取消电子手刹检测
电子手刹检测通常沿用传统机械手刹的检测方式，即行驶中拉起电子手刹，然而这种操作容易造成系统冲突，产生电子故障等问题，因此新规中将不再进行该项检测。
04
取消前照灯偏移量检测
前照灯偏差指的是左右两侧和上下垂直照射范围的偏移。其实车主只要不乱改大灯，基本上就不会出现前照灯偏移的情况，取消该项检查对车主来说，影响不大。
但新规中保留了亮度和色温的远近光检测项目，对于更改车灯、车灯太暗等问题仍会继续进行检测。
05
取消悬架检测
取消悬架检测源于对现阶段汽车厂商生产悬架质量的信任。
虽然大部分品牌的悬架基本不会发生问题，但车主也要时常留意悬架系统是否存在异常，避免危险情况的发生。
06
取消车速表误差检测
这项年检主要查看仪表盘与实际车速的误差，但如今汽车工业的进步，使得车速误差并不会相差太大，这项检测自然也随之取消了。
对于年检标准的新变化，在一定程度上体现出年检越来越人性化。但鉴于之前增加OBD检测项目导致年检费用上涨的情况，此次新增3个年检项目，不能排除年检费用再次上涨的可能。
大家对于新的年检标准有什么看法呢？
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